‘Ngại’ tham gia bảo hiểm xe máy vì… ít bị phạt

BaoHiemXeMay.net – Hiện nay, cả nước có khoảng 20 triệu xe máy và từ 25/4 áp dụng chế tài phạt 100.000 đồng đối với người điều khiển phương tiện, chủ xe cơ giới đường bộ không có hoặc không mang theo giấy chứng nhận bảo hiểm xe máy. Tuy nhiên, số người tham gia bảo hiểm bắt buộc vẫn rât thấp.

Cảnh sát giao thông Hà Nội xử lý chủ xe mô tô không có giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự. Ảnh: Đức Long.

Anh Nguyễn Tiến Ngân (phòng 102, tập thể 52 Đoàn Thị Điểm, Hà Nội) đưa hai giấy chứng nhận bảo hiểm xe máy của gia đình, rồi kể những quyền lợi được hưởng: “Đóng phí 60.500 đồng mỗi năm được bồi thường tối đa về người, tài sản tới 30 triệu đồng mỗi vụ”. Thượng tá Trần Sơn, Phó trưởng Phòng hướng dẫn luật và điều tra, xử lý tai nạn giao thông (C26), khẳng định, sản phẩm bảo hiểm này mang tính nhân đạo cao bởi chủ phương tiện gây tai nạn có hoàn cảnh kinh tế khó khăn sẽ được công ty bảo hiểm đứng ra bồi thường cho nạn nhân.

Ngoài ra, hơn 20 triệu xe gắn máy, mô tô đang lưu hành tại Việt Nam hứa hẹn một thị trường tiềm năng của các doanh nghiệp bảo hiểm. Tuy nhiên, ông Cung Trọng Toàn, Giám đốc Công ty Bảo Minh Hà Nội, than phiền, người dân vẫn ít quan tâm mua sản phẩm bảo hiểm trên. Ông Nguyễn Anh Tuấn, nhân viên Phòng kinh doanh, Công ty CP bảo hiểm Bưu điện, cho biết: “Trong tháng 4, người dân đổ xô đi mua nhưng sau đó thấy cảnh sát giao thông không kiểm tra nên lượng khách lại giảm mạnh”.

Theo phân tích của một số công ty bảo hiểm, sản phẩm này “ế” vì chủ phương tiện chưa nhận thức đầy đủ, công tác tuyên truyền của doanh nghiệp về lợi ích của bảo hiểm cũng chưa tốt, nhưng quan trọng nhất là việc xử phạt chưa thực hiện ráo riết. Thượng tá Trần Sơn giải thích, cảnh sát giao thông chưa xử lý mạnh loại vi phạm này vì không thể biết người nào đang điều khiển xe không có giấy chứng nhận bảo hiểm mà chỉ có thể phát hiện thông qua lỗi ban đầu.

Một số cảnh sát giao thông thừa nhận, họ chỉ thường tập trung phạt những lỗi chính như vượt đèn đỏ, không mang theo bằng lái hoặc đăng ký xe chứ ít phạt lỗi không có bảo hiểm.

Ngại đòi tiền bồi thường

Theo ông Toàn, biện pháp tốt nhất nâng cao nhận thức cho người dân là doanh nghiệp bảo hiểm tăng cường tuyên truyền, còn cảnh sát giao thông đẩy mạnh kiểm tra, xử phạt. Tuy nhiên, ông Toàn thừa nhận, người dân nghĩ rằng thủ tục bồi thường sau tai nạn phiền hà nên nếu có mua cũng chủ yếu là để đối phó.

Nhiều khách hàng cho biết, họ thấy “choáng” khi đọc danh mục giấy tờ phải hoàn tất nếu muốn được bồi thường khi tai nạn xảy ra. Một cán bộ của Công ty CP bảo hiểm Petrolimex thừa nhận, thủ tục còn khá phức tạp. “Nếu tôi phải đền 300.00 – 400.000 đồng khi tai nạn xảy ra thì tự bỏ tiền túi ra chứ thời gian đâu mà hoàn tất đầy đủ các thủ tục trên”, anh Ngân cho biết. Chị T.X, công tác trong một doanh nghiệp viễn thông tại Hà Nội, nói: “Tôi mua bảo hiểm vì bị sếp… ép. “Sếp tổng” phát công văn chỉ đạo các đơn vị thành viên yêu cầu toàn bộ cán bộ công nhân viên phải bỏ tiền túi mua bảo hiểm.

Trưởng Phòng hướng dẫn luật và điều tra, xử lý tai nạn giao thông (C26) Nguyễn Ngọc Tuấn thông cảm với các quy định chặt chẽ của doanh nghiệp bảo hiểm vì nếu đơn giản quá sẽ tạo thuận lợi cho hành vi lập tai nạn giả, thiệt hại giả hòng chiếm đoạt tiền bồi thường. Thượng tá Tuấn đề xuất giải pháp dung hòa quyền lợi hai bên: nếu mức bồi thường từ một triệu đồng trở xuống thì hồ sơ đơn giản hơn mức bồi thường 20 – 30 triệu đồng.

Một đại lý bảo hiểm cho biết, đại lý được hưởng 40 – 45% “hoa hồng” trên mỗi hợp đồng bảo hiểm trị giá 66.000 đồng mỗi năm.n nội dung.

Trịnh Hiếu / Báo Đất Việt online

Nhập nhằng bảo hiểm xe máy

BaoHiemXeMay.Net – Người mua bảo hiểm xe máy thường nghĩ đơn giản là bỏ ra vài chục ngàn đồng cho xong chuyện, tránh phiền phức. Người bán cũng chủ yếu sao chỉ lấy được tiền là xong.

Theo số liệu thống kê của Phòng Vận tải Công nghiệp (Sở GTVT TPHCM), tính đến cuối tháng 5-2008, tổng số xe gắn máy của người dân TPHCM đã lên hơn 3,5 triệu chiếc (tăng 8,5% so với thời điểm đầu năm).
Với mỗi xe phải mua bảo hiểm ít nhất là 60.000 đồng, thì số tiền thu vào hằng năm của các doanh nghiệp (DN) bảo hiểm là không nhỏ. Nhưng để lấy được tiền bồi thường từ DN bảo hiểm cũng lắm nhiêu khê.

Bởi chẳng may xảy ra tai nạn, khách hàng mua bảo hiểm và người thứ 3 được bồi thường lại rơi vào “lỗ hổng” của luật và thái độ “lập lờ” từ phía các DN kinh doanh bảo hiểm đã kéo dài từ nhiều năm nay.

Quy định “vênh” với thực tiễn

Luật quy định xe máy lưu thông phải mua bảo hiểm để các DN bảo hiểm chia sẻ rủi ro lỡ xảy ra sự cố nhưng lại không rạch ròi trong vấn đề bồi thường. Do vậy, sau 5 năm áp dụng luật, chẳng mấy chủ xe được “chia sẻ” khi bị tai nạn vì các điều kiện mà DN bảo hiểm đưa ra để được bồi thường cực kỳ phức tạp.

Theo Quyết định 23/2003/QĐ-BTC của Bộ Tài chính, lái xe có bảo hiểm khi gây ra tai nạn phải cứu chữa thiệt hại về người và tài sản; bảo vệ và giữ nguyên hiện trường tai nạn; báo ngay cho DN bảo hiểm; giữ nguyên hiện trạng xe; trong vòng 5 ngày phải gửi cho DN bảo hiểm thông báo tai nạn (có người làm chứng xác nhận)… Quy định thì rõ nhưng lại “vênh” với thực tiễn. Bởi tai nạn thường xảy ra bất ngờ, ít ai chịu làm chứng vì sợ phiền hà.

Khi tai nạn xảy ra, điều trước tiên là phải cấp cứu chứ không ai nghĩ đến chuyện gọi cho bảo hiểm. Chủ phương tiện phải sửa chữa xe ngay để kịp thời đi lại, kiếm sống, nhưng khi sửa xe xong mang lại cho DN bảo hiểm thì họ không đồng ý vì chưa giám định… Nếu xét đúng điều kiện thì “năm thì mười họa” mới lấy được đền bù của bảo hiểm.

Chị Phương Nguyên (quận 4, TPHCM) cho biết mua bảo hiểm để đối phó với công an cho khỏi “rách việc” chứ nếu lỡ va chạm, công sức bỏ ra làm thủ tục đến khi nhận tiền bảo hiểm “tiền cá đã quá tiền cơm”.

Mặt khác, nếu thực thi đúng yêu cầu của bảo hiểm lại hoàn toàn mâu thuẫn với việc chống ùn tắc giao thông. Vậy nếu DN bảo hiểm chưa sẵn sàng để thực hiện hết trách nhiệm thì sao luật lại bắt buộc?

Để tránh rắc rối

Ông Phùng Đắc Lộc, Tổng Thư ký Hiệp hội Bảo hiểm, thừa nhận những rắc rối liên quan đến bảo hiểm xe máy nêu trên là có thật. Chỉ cần lướt một vòng trụ sở, chi nhánh hoặc bộ phận có chức năng thanh toán bảo hiểm sẽ thấy nhiều trường hợp tranh cãi dở khóc dở cười… Lỗi từ phía bảo hiểm cũng có nhưng nguyên nhân xuất phát từ sự hiểu biết thiếu đầy đủ của khách hàng cũng không phải nhỏ.

Trong đó, vi phạm của khách hàng về giấy phép lái xe, đăng kiểm, mua bảo hiểm cao hoặc thấp hơn giá trị thực tế của xe, hiểu nhầm về bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe chứ không phải vật chất xe chính là những cái “chết” phổ biến nhất hiện nay.

Tuy nhiên, những sự việc đáng tiếc trên sẽ được hạn chế đáng kể nếu khách hàng được tư vấn kỹ và giải thích triệt để về quyền lợi khi tham gia bảo hiểm của mình. Bên cạnh đó, bản thân khách hàng phải là người đầu tiên chủ động tìm hiểu và tuyệt đối tránh mọi thủ thuật nhằm trục lợi bảo hiểm. Tất cả sẽ giúp cả hai phía khách hàng và công ty bảo hiểm hạn chế được những rắc rối, tranh cãi không cần thiết về sau.

Quỳnh Chi (Tin tức online)