Browsing articles tagged with " nón bảo hiểm"

Thú chơi mũ bảo hiểm… ngàn đô “lên ngôi”

Jul 26, 2011   //   by root   //   Tin tức  //  No Comments

Gần đây, giới trẻ chuyển từ trào lưu “làm đẹp” cho mũ bảo hiểm (vẽ, đính thêm những họa tiết cho mũ…) sang xu hướng săn lùng mũ bảo hiểm độc, không đụng hàng với giá siêu đắt có thể lên tới cả… ngàn đô.

Thậm chí những chiếc mũ bảo hiểm đắt tiền còn cầu kỳ hơn khi được đính với cả… đá quý.

Siêu đắt và… độc nhất vô nhị

Tôi biết Hùng “mô tô” cách đây vài năm khi tìm hiểu về thú chơi xe cổ của dân chơi Hà thành. Tình cờ, tôi gặp lại anh và biết về anh ở một khía cạnh khác. Hùng “mô tô” giờ đắm đuối với thú sưu tầm mũ bảo hiểm. Hễ có ai giới thiệu, anh lại tìm đến xem hàng và đặt mua.

Phong cách riêng với nón bảo hiểm thời trang

Phong cách riêng với nón bảo hiểm thời trang

Hùng bảo tôi: “Dân chơi Hà thành giờ “sính” mũ bảo hiểm tính bằng ngàn đô. Ba tiêu chí được lựa chọn là “độc, đắt và đảm bảo tính an toàn”. Hùng nói, đầu tháng 4, anh được người bạn giới thiệu một địa chỉ bán hàng độc dành cho dân chơi xe trên mạng và đã sở hữu một chiếc mũ cao cấp nhập từ Mỹ về với giá 2.000 USD. Hùng khoe: “Tôi đang sở hữu 1 loạt mũ hiệu AGV, Shoei, Ruby, Harley…”.

Hùng “mô tô” vốn là dân chơi thạo xe và cũng thạo nhiều loại mũ bảo hiểm “độc”. Vì thế bộ sưu tập mũ của anh dù chỉ có 5 cái nhưng đều là mũ hiếm tìm ở Hà Nội. Anh bảo rằng: “Không phải ai cũng “chơi” được mũ bảo hiểm. Cái gì cũng phải có đam mê. Để có bộ sưu tập không dụng hàng, người chơi cũng phải học cách nhận biết và điều quan trọng là phải có kinh nghiệm nếu không sẽ trở thành “con gà” cho người bán… vặt lông”.

Hùng cho biết, trong câu lạc bộ motor mà anh tham gia có nhiều thành viên sở hữu những chiếc mũ bảo hiểm độc nhất vô nhị. Mũ bảo hiểm được sưu tầm hợp với loại xe và phong cách chơi xe của từng người. Ví dụ: Vinh thích chơi xe Vespa nên thích sưu tầm mũ bảo hiểm Ruby, hay dòng mũ dành cho dân sành Lambretta… Vinh đang sở hữu chiếc Ruby với mức giá 1.500 USD, được thiết kế lớp vỏ bằng Carbon nên trọng lượng siêu nhẹ, lớp da lót bên trong mũ được thợ thủ công thêu tay hoàn toàn, kết hợp cùng kiểu dáng thon gọn và đường bo viền mũ khỏe khoắn. Lâm- tay chơi xe Harley và xe thể thao lại chuyên sưu tập những chiếc mũ Harley Davidson, mũ AGV Blade, Caberg…

Hùng “mô tô” bật mí, Lâm đang sở hữu chiếc mũ Harley được đính đá quý, những đường chỉ thêu trên mũ được thêu thủ công rất tỉ mỉ và lạ. Hùng bảo rằng, không chỉ dân chơi xe mới dám bỏ tiền ra chơi mũ bảo hiểm “độc, xịn”, mà ngay cả giới trẻ cũng không ngần ngại chi tiền để sở hữu một chiếc mũ bảo hiểm AGV Blade có giá gần 5 triệu đồng, hay mũ hiệu Ruby lên tới 20 triệu đồng.

Quỳnh Chi- một nữ doanh nhân cho biết: “Tôi thích chơi xe Vespa cổ và lùng bằng được những chiếc mũ hợp với nó. Chiếc mũ bảo hiểm Borsalino là chiếc tôi khá ưng ý, giá cũng không quá đắt, chỉ khoảng… 9 triệu đồng. Mũ Borsalino được làm thủ công kết hợp cùng chất liệu vải cao cấp và da thật với phong cách cổ điển, lịch lãm”.

Quỳnh Chi tỏ ra rất biết chơi về nhiều dòng mũ bảo hiểm. Cô cho biết, gần đây, nhiều người chuộng mũ bảo hiểm dành cho những bạn trẻ hiện đại yêu thích dòng xe cổ điển với kiểu dáng trang nhã và lịch sự Lambretta. Đối với người yêu Vespa cổ, những mẫu mũ bảo hiểm được thiết kế chuyên dụng, mang kiểu dáng mềm mại nhưng chắc chắn và đậm phong cách ý dường như là món đồ không thể bỏ qua.

Lambretta cũng không hề kém cạnh khi trên thị trường vừa xuất hiện thêm một bộ sưu tập mũ bảo hiểm mới dành cho dòng Scooter cổ (mũ bảo hiểm St. George, Nero, Bianco, Union Jack, Britalia…). Bộ sưu tập mũ này cũng lên tới 1.200 USD. Quỳnh Chi cười và nói: “Tôi cũng đang sở hữu một chiếc mũ bảo hiểm mà giá trị của nó cũng khá đắt đỏ – 42 triệu đồng. Cũng đã có người ngỏ ý mua lại nhưng tôi không bán. Chiếc mũ này cũng thuộc hàng “độc” nhất Hà Nội”.

“Sành điệu” cần am hiểu thương hiệu(?!)

Nói về phong cách “chơi” mũ bảo hiểm, theo Hùng “mô tô”, giới thượng lưu thường thể hiện đẳng cấp và phong cách riêng qua các sản phẩm tiêu dùng. Từ những bộ ghế sofa, chiếc xe hơi cho đến những vật nhỏ nhắn hơn như: Quần áo, túi xách, giày dép… Nhưng để là một người sành điệu đúng nghĩa trước phải hiểu về những thương hiệu mà mình đang sử dụng.

Mũ bảo hiểm đính đá, giá nghìn đô

Mũ bảo hiểm đính đá, giá nghìn đô

Mũ bảo hiểm Ruby là một thương hiệu được rất nhiều người ưu chuộng, tất nhiên là không phải ai cũng có thể sở hữu vì giá cả của mỗi chiếc mũ bảo hiểm Ruby không hề rẻ, giá dao động từ 16 triệu đồng trở lên. Hùng tỏ ra am hiểu về dòng mũ Ruby. Anh bảo: “Thương hiệu Ruby được tạo ra bởi nhà thiết kế người Pháp Jerome Coste, mỗi chiếc mũ bảo hiểm Ruby không đơn thuần chỉ có tác dụng bảo vệ, che chắn mà còn là một tác phẩm nghệ thuật. Ruby trở thành một thương hiệu được ưa chuộng trên toàn thế giới thời gian qua. Tất cả mũ bảo hiểm Ruby đều được được sử dụng sợi carbon, một công nghệ thừa hưởng từ ngành hàng không, đảm bảo về độ bền vững tuyệt đối và trọng lượng nhẹ”.

Theo tìm hiểu của PV, mũ bảo hiểm hiệu HJC đang là nhãn hiệu được nhiều bạn trẻ lựa chọn. Phần lớn người mua đều hướng tới tính an toàn của mũ và lựa chọn mũ với giá phải chăng từ 1,1- 1,5 triệu đồng. Tuy nhiên, bên cạnh dòng sản phẩm “xoàng xoàng”, nhiều bạn trẻ chi cả chục triệu đồng để được sở hữu chiếc mũ vừa thời trang lại ít đụng hàng.

Lê Hải (sinh viên năm thứu 4 Đại học Bách Khoa) đang sở hữu chiếc mũ hiệu HJC (mũ R-PHA) phiên bản của tay đua Ben Spies đội Monster Yamaha Tech 3 với giá 8,4 triệu. Hải cho biết: “Tôi thích đội mũ dòng HJC vì vỏ mũ được sản xuất từ nhựa ABS nguyên sinh, chịu được sự va đập mạnh và đâm xuyên cao, đảm bảo sự an toàn tối đa cho người sử dụng. Thân mũ được sơn ba lớp bằng công nghệ sơn hiện đại và rất nhiều tính năng hữu ích khác”.

Đón đầu xu hướng để kiếm bộn tiền

Trên phố Huế (Hai Bà Trưng, Hà Nội) bán rất nhiều loại mũ bảo hiểm thuộc loại cao cấp và đắt tiền như Shoei hay Zeus. Giá dao động từ 1-4 triệu đồng. Cô Lê Ngà, một người bán hàng ở đây cho biết: “Giới trẻ đa phần thường chọn mũ của những thương hiệu sản xuất có tiếng trên thế giới. Ngoài ra, kiểu dáng đẹp, hầm hố, thể thao cũng hấp dẫn những khách hàng trẻ tuổi hơn. Những loại mũ cao cấp, người tiêu dùng chọn kiểu mũ có kích thước lớn, lớp mút và xốp dầy. Giá cả những loại mũ này từ 700 ngàn- 3 triệu đồng. Mũ HJC cũng bán khá chạy giá từ 534 ngàn- 979 ngàn đồng, loại “khủng” nhất có giá tới 8,4 triệu đồng”. Theo quảng cáo của cô Ngà, hiện nay mũ bảo hiểm Ruby được giới trẻ “săn” nhiều nhất.

Trên mạng, nhan nhản những thông tin rao bán mũ bảo hiểm độc dành cho dân chơi. Theo quảng cáo, tôi gọi điện đến số 0988. 240 xxx để đặt hàng. Chủ nhân của số điện thoại quảng cáo: “Mình cung cấp nhiều mẫu mũ bảo hiểm độc chỉ dành cho dân chơi mũọ Ruby được làm từ Carbon, siêu nhẹ; mũ Caberg có thiết kế thoáng khí trên nóc mũ cho người dùng; mũ Andes nhập ngoại… Nếu bạn nào lấy nhận order khi đặt trước 50% số tiền… Ngoài ra, mình còn cung cấp loại hàng cao cấp từ ngày xưa, loại này có 2 loại – loại nhập từ Mỹ về hàng mới 100% đặt trước 50% tiền xong 3 ngày sớm nhất sẽ có hàng. Loại 2 là hàng có sẵn cũng thế nhưng hơi cũ vì từ thời lính ngụy…”.

Trước xu hướng săn lùng mũ bảo hiểm “độc, đắt tiền” của giới trẻ, nhiều cửa hàng kinh doanh mũ bảo hiểm cũng chuyển hướng kinh doanh mũ cao cấp và đó cũng là cơ hội kiếm bộn tiền.

Mua “cốp” mũ bảo hiểm chống trộm

“Thửa” được những chiếc mũ bảo hiểm “độc”, dân chơi cũng không ngần ngại chi tiền “tậu” thêm thiết bị chống trộm mũ. Theo một tay chơi, giá mũ bảo hiểm đắt đỏ khiến cho việc bảo vệ mũ cũng phải cầu kỳ hơn.

Với những dòng xe có cốp to đựng vừa mũ thì không có gì phải lăn tăn, còn những dòng xe không có cốp, nhiều chỗ không nhận trông mũ, chủ nhân của những chiếc mũ ngàn đô phải “thửa” riêng cho mình cốp đựng mũ rời lắp thêm vào xe hoặc thiết kế khoá chống trộm.

Tại các cửa hàng bán mũ bảo hiểm, cốp rời của xe thì đủ các loại kích cỡ, màu sắc. Có hơn 20 kiểu cốp khác nhau, thể tích từ 1 đến 4 mũ. Chạy nhất vẫn là cốp hãng Honda, với giá dao động khoảng 400 – 500 ngàn đồng/chiếc. Nhưng để lắp được cốp, lại phải mua thêm giá đỡ với giá 70- 100 ngàn đồng. Nhiều cửa hàng rao bán “cốp thửa” giá khá đắt đỏ khoảng 1 triệu đồng/chiếc.

Với giới trẻ có thể mũ bảo hiểm không đắt tiền nhưng giữa mũ và trang phục cần tạo dấu ấn.

Nguồn: H.Lan- Q.Ngân – Nguoiduatin.vn

 

 


Chấn thương sọ não do đội mũ bảo hiểm thiếu chất lượng

Jul 26, 2011   //   by baohiemxemay   //   Tin tức  //  No Comments

Theo báo cáo từ Bộ Y Tế Việt Nam, tỷ lệ chấn thương sọ não từ những vụ tai nạn giao thông, mà người đi xe gắn máy có đội mũ bảo hiểm nhưng không đạt chất lượng và tiêu chuẩn an toàn, là gần 16%.

Mũ bảo hiểm Protec được thử nghiệm và kiểm tra chất lượng tại phòng thí nghiệm của nhà máy.

Mũ bảo hiểm Protec được thử nghiệm và kiểm tra chất lượng tại phòng thí nghiệm của nhà máy.

Báo cáo cũng nói đó là do ý thức người sử dụng chưa cao nên cần được cảnh giác nhiều hơn.

Từ giữa năm 2007, Việt Nam ban hành nghị quyết 32 người đi xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm. Khi qui định chính thức có hiệu lực cuối 2007, 98% người đi xe gắn máy có mũ bảo hiểm so với chỉ ba hoặc bốn phần trăm trước đó.

Tính đến cuối 2008, tỷ lệ tử vong vì tai nạn xe cộ giảm hơn 12%, tỷ lệ chấn thương sọ não trong tai nạn giao thông giảm 24%.

Có thể nói mô tô hoặc xe gắn máy vẫn là phương tiện lưu thông phổ biến nhất trong nước. Trong những dịp lễ hội hay Tết nhất, tai nạn giao thông thường tăng vọt bởi tình trạng say rượu lái xe, lái ẩu, bị xe khác tông phải, đua xe trên đường vân vân…

Số liệu của Bộ Y Tế cho thấy cứ trong một trăm vụ tai nạn xe cộ thì gần mười sáu vụ bị chấn thương sọ não do người chạy xe đội mũ bảo hiểm không đạt tiêu chuẩn chất lượng và an toàn.

Ham rẻ

Theo nhận định của các cơ quan chức năng Việt Nam, việc sử dụng mũ bảo hiểm không an toàn phát sinh từ ý thức chưa cao, chuộng giá rẻ mà không đặt nặng vấn đề an toàn như một điều kiện cần thiết.

Không chỉ Bộ Y Tế , các cơ quan chức năng khác như Bộ Khoa Học Công Nghệ hay Tổng Cục Đo Lường Chất Lượng Việt Nam, cũng nhiều lần khuyến cáo chuyện những loại mũ bảo hiểm kém chất lượng bày bán ở nhiều nơi trong thành phố.

Cô Hoàng Thị Na Hương, phó giám đốc điều hành Quĩ Phòng Chống Thương Vong Châu Á, một tổ chức phi chính phủ từ nước ngoài, chuyên hỗ trợ và vận động tích cực việc người người đội mũ bảo hiểm khi chạy xe gắn máy, cũng là phó tổng giám đốc công ty sản xuất mũ bảo hiểm Protec ở Hà Nội, cho biết:

“Trên những vỉa hè lòng đường ở các thành phố người ta vẫn bán những loại mũ bảo hiểm chỉ có giá ba mươi nghìn. Với giá như thế thì chắc chắn là chất lượng không đạt yêu cầu rồi.

Qui chuẩn QCVN 2:2008, do Bộ Khoa Học Và Công Nghệ ban hành, đưa ra những tiêu chuẩn cho nhà sản xuất, qui định với mũ một phần hai thì yêu cầu về độ va đập, độ đâm xuyên cũng như quai đeo của mũ, độ ổn định của mũ, đều rất là rõ ràng.

Trên những vỉa hè lòng đường ở các thành phố người ta vẫn bán những loại mũ bảo hiểm chỉ có giá ba mươi nghìn. Với giá như thế thì chắc chắn là chất lượng không đạt yêu cầu rồi.

Cô Hoàng Thị Na Hương

Tuy nhiên trong quá trình sản xuất thì đã có những đơn vị sản xuất không chú trọng. Trong công tác thử mũ thì hệ thống máy móc ở tại bên mình cũng chưa phổ biến để bất kỳ lúc nào nhà sản xuất muốn thử nghiệm chất lượng thì đều thử được. Thế thì vấn đề tất nhiên là trách nhiệm của những nhà sản xuất, trách nhiệm của cơ quan chức năng, nhưng mà chính những người tiêu dùng đã tiếp tay cho những sản phẩm này được bầy bán trên thị trường.”

Vẫn theo lời cô Na Hương, nếu người tiêu dùng đọc kỹ những khuyến cáo từ chính phủ, từ các phương tiện thông tin báo chí, đọc kỹ những hướng dẫn của những thương hiệu mũ bảo hiểm đã đạt tiêu chuẩn tại Việt Nam thì họ sẽ không bao giờ đồng ý mua những nón bảo hiểm với giá ba mươi nghìn đồng mà hoàn toàn không đạt chất lượng.

Thực ra không phải người trong nước thiếu thông tin, thiếu hiểu biết về tầm quan trọng và độ an toàn cần thiết của mũ bảo hiểm cho mình và cho con cái, song thực tế cũng không thiếu những người đội mũ an toàn chỉ với mục đích đối phó với cảnh sát giao thông hơn là bảo vệ tính mạng của mình và của con em mình.

Thực tế cũng cho thấy vì không tin tưởng nơi chất lượng của những nón bảo hiểm bán trên hè phố, nhiều người khi đi du lịch qua Thái Lan hay Singapore chẳng hạn, đã mua về những chiếc mũ bảo hiểm trông thật kiên cố, trong lúc ở nhà cũng có những công ty sản xuất có chất lượng và độ an toàn cao.

Cách kiểm tra mũ bảo hiểm đạt chuẩn

Vẫn cô Na Hương, phó tổng giám đốc công ty sản xuất mũ bảo hiểm Protec, nói rằng sản phẩm đạt chuẩn phải có tem CR của Tổng Cục Đo Lường Chất Lượng Việt Nam.

“Trên mũ phải ghi rõ nguồn gốc xuất xứ của nhà sản xuất, để những gì người tiêu dùng thắc mắc thì có thể liên hệ.

Lớp EPS ở phía trong là thành phần quan trọng nhất của chiếc mũ bảo hiểm, giúp hấp thụ lực xung động khi xảy ra sự va đập.

Cô Hoàng Thị Na Hương

Ngoài ra, liên quan đến nguyên vật liệu của mũ thì khách hàng cần kiểm tra lớp EPS ở phía trong. Lớp EPS ở phía trong là thành phần quan trọng nhất của chiếc mũ bảo hiểm, giúp hấp thụ lực xung động khi xảy ra sự va đập. Người tiêu dùng phải kiểm tra lớp xốp có độ bóng mịn và chắc, đảm bảo độ ghì chặt an toàn.

Còn khóa mũ và bề ngoài của mũ thì có thể nhìn và đánh giá chứ không nhất thiết phải thử nghiệm. Tuy nhiên để có cảm giác thoải mái thì dây quai mũ phải có bộ phận điều chỉnh được cho phù hợp với khuôn mặt cũng như cái dạng đầu của mình chứ không phải mua như thế nào thì đội như thế ấy luôn. Qui chuẩn QCVN2: 2008 cũng đã có qui định về phép thử rất rõ ràng để đảm bảo cái khóa mũ đấy đạt chuẩn.”

Sau ba năm luật về người chạy xe gắn máy phải có mũ bảo hiểm được ban hành thì số lượng thiếu nhi đội mũ bảo hiểm xem ra còn thấp. Theo kết quả thăm dò mới rồi của Quĩ Phòng Chống Thương Vong Châu Á, trung bình 30% trẻ em thành phố từ sáu đến mười bốn tuổi có đội mũ bảo hiểm khi được chở trên xe gắn máy. Tại thôn quê thì trung bình chỉ 18% mà thôi.

Những số liệu về tử vong hay thương vong do tai nạn xe cộ, đặc biệt bị chấn thương sọ não do chạy xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm hoặc có đội nhưng nón không đúng tiêu chuẩn, vẫn được cập nhật thường xuyên. Tại Việt Nam, cơ quan được chỉ định để thu thập những số liệu này là Bộ Công An phối hợp cùng Ủy Ban An Toàn Giao Thông Quốc Gia.

Tưởng cần biết 70% các vụ tai nạn giao thông ở Việt Nam đến từ người chạy xe mô tô hay xe máy, 88,14% thiệt mạng do chấn thương sọ não.

Mỗi năm bệnh viện Chợ Rẫy ở thành phố Hồ Chí Minh nhận ba chục ngàn ca chấn thương sọ não trong tai nạn xe. Trung bình mỗi năm từ một ngàn tư đến một ngàn sáu trăm người chết tại bệnh viện do bị xe tông gây thương tích ở đầu.

Thanh Trúc, phóng viên RFA